因为这件事副国级“大老虎”苏荣再次成反面典型

(原标题:因为这件事,“大老虎”苏荣再次被点名)

12月6日,《中国纪检监察报》刊登了题为《从严从实整治“政绩工程”“面子工程”》的专题文章。这篇文章,对全国各地曾经出现的种种“面子工程”“政绩工程”做出了简单的梳理与严正的批判,其中还专门提及了数起相关案例。值得注意的是,一个此前被查处的“大老虎”的名字,也出现在了这篇文章之中,成了文中的“反面典型”。这个“大老虎”,就是十八大以来首个在任上被查的副国级高官——曾任全国政协副主席的苏荣。

一方面,与其他新势力的“代工模式”不同,威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中,成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表;同时也是造车新势力中,罕见的自有工厂生产的,也是罕见的自己研发电池包技术的企业。

所教授的国际课程必须是得到国际认证的权威课程体系,而且要服务于学生以后的出国留学方向。那么究竟该选择什么样的国际课程才是最好的呢?这就需要看学生的个人出国意向和国际学校所实行的是哪一种类国际课程了。

苏荣之所以会在这篇文章中被专门“点名”,是因为他在担任江西省委书记期间,为追求“绿色政绩”,曾经强推所谓的“一大四小”工程。“一大四小”的说法,是苏荣在2008年履新江西省委书记后不久,在一场论坛活动中提出的。所谓“一大”,指的是确保到2010年全省森林覆盖率达到63%,而所谓的“四小”,指的则是县城和市府所在地的绿化、乡镇政府所在地的绿化、农村自然村的绿化,以及基础设施、工业园区和矿山裸露地的绿化。

中日韩三国经济总量占世界近四分之一,贸易总量占世界约六分之一,三国处在不同发展阶段,经济互补性强。如何在已有良好基础上,进一步发挥三国各自优势,推动经贸合作更上一层楼,让合作更好惠及三国民众?建立中日韩自贸区无疑是一个重要途径。我们愿与韩、日共同努力,推动中日韩自贸区谈判尽快取得实质性进展,进一步提升三国之间贸易和投资自由化便利化水平,使三国经贸合作在更高水平上实现新的突破。这将是中日韩作为世界贸易大国,以实际行动坚定维护多边主义和自由贸易,也将为三国携手应对全球经济下行风险、实现经济稳定增长、加快区域经济一体化进程注入新的活力。

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除去苏荣以外,这篇专门批判形式主义问题的文章,也提到了其他一些案例。其中,安徽省阜阳市的案例,同样十分值得省思。阜阳市地处皖北,其所辖8个区县中,有4个都是国家扶贫工作重点县,另外4个也是省级扶贫工作重点县,贫困人口占全省贫困人口27%。然而,就是在这样一个脱贫攻坚任务十分繁重的地方,阜南县郜台乡在近三个月的时间里,竟然组织对一些村刷白墙,刷墙面积数十万平方米,花费资金300余万元。

数据显示,一年间,威马新零售渠道数量较去年增长了365%,超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说,威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外,其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度,渗透各级市场的占有率。

国务院总理李克强24日在四川成都出席第七届中日韩工商峰会时表示,前不久,区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)15个成员国在泰国曼谷总体结束了谈判。这标志着世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区建设取得重大突破,将对世界多边贸易体制形成有力支持和有益补充,为不同发展阶段、不同制度体制的国家间建立互利共赢的自贸安排树立良好示范,也将为地区国家共同应对世界经济下行压力注入动力。中日韩是谈判的坚定支持者,也将是直接受益者,应当保持合作势头,推动有关各方确保明年正式签署协议。

西方教育模式的特点是公平、开放、自由,重视培养学生自信、诚信的品格,独立的思想,团队协作的精神,让学生在健康快乐的学习环境中主动学习和成长。学生展现出的精神面貌是阳光、大气、健康,自觉性、自主性很强。经过3—4年的学习,他们都将走出国门,成为融汇中西教育、中西文化的国际精英人才。

这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后,新能源汽车连续5个月同比呈现下滑,并且下滑的幅度在不断扩大。

“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来,市场和资本的“双重寒冬”下,威马的目标不仅是活下去,而且还要实现自我造血。

寒冬的这一年里,威马不仅实力抗寒,也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点,威马自主研发并首创了第二代热管理系统(热管理2.0)。

更让人眼前一亮的是,威马有别于蔚来、小鹏,打造的行业首创新零售模式,让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖,全国范围内随处可见威马的身影,门店最北至黑龙江省哈尔滨市,最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法,在达到直接触达用户端的同时,保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。

对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说,威马确实独特。这些基于用户痛点的创新,在用户眼里,也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色,威马用连续行业首创的用户服务政策:动力电池终身免费质保政策,针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑,威马率先行业推出智选二手车品牌,及一系列二手车检测体系、认证体系等,打破常规,真正捍卫用户利益。

甚至有专家预测,2019年,中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。

从产品布局、设计、生产、品控各个环节,都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入,为后来推出能够经受住市场考验的产品,在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。

一方面,跨国企业“磨刀霍霍”,特斯拉国产Model 3即将交付,丰田与比亚迪已经正式结盟,并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司;上汽大众MEB工厂也已经落成,产品就位指日可待;

因此,在战略选择上,威马坚持“轻重并举”。

1生2,2生3,而生万物

更为严峻的是,面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡,造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。

经查,这种大搞“一白遮百丑”的形式主义,不仅存在于阜南县,在阜阳市其他地方也不同程度存在。最终,阜阳市有多名相关责任人受到严肃问责。就在今年8月17日,此前曾历任阜阳市阜南县常务副县长、阜阳市颍上县委书记、阜阳市人大常委会副主任等职的熊德超因涉嫌严重违纪违法被查。

最好的国际学校不仅具有最优质的教师资源,还有保持一个适宜的师资配比。只有这样才能够真正的发挥出国际学校的优势,培养出真正的精英式人才。

面对市场寒冬,对于新势力造车来说,获得资本的青睐、活下来还远远不够,只有在最大限度提升资金使用效率的同时,搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放,与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式,才能活下来,活得更久。

从2018年实现首款威马EX5的量产交付,到第2款产品EX6 Plus的上市开售,威马通过A级至B级市场的全覆盖,实现用户基数成倍增长。

另一方面,威马携手产业链、价值链上下游的头部企业,共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径,威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商,累计接入充电桩数量达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例,中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩,最快仅需3分钟的车程,就可到达最近的充电桩。

面对不断下滑的中国新能源汽车市场,刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。

硬件设施如何,也是学校最能展现出来的外在形象,更是家长可以考察到的学校的最直观部分。完善的硬件设施可以为学生提供更优质的服务和更加现代化的教学方式;当然这些都必须保证能够真正让学生去亲身实践。

针对“政绩工程”“面子工程”的问题,《中国纪检监察报》评价道:各地方各部门要高度重视,坚持实事求是、精准施治,坚持查改并重、标本兼治,稳妥有序抓好整治工作。既要严肃认真地落实整治责任、加强督促指导,又要坚持一切从实际出发,对还未上马的亮化工程是否必要可行作出科学评估,对已建成的和正在建设的亮化工程分类指导,防止在整改中一拆了事、造成新的浪费。

“未来,实现新能源汽车与燃油车的抗衡,最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上表示。

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事实上,早在苏荣落马之前,2013年,中央第八巡视组就对江西的“一大四小”工程提出了批评。巡视组的报告指出:江西省搞“一大四小”绿化工程脱离实际,有不少问题。伴随着苏荣在2014年落马,其主政期间的斑斑劣迹彻底暴露在了阳光之下,而其力推的“一大四小”,也成了生态保护工作中的一个重要教训,深刻证明了形式主义要不得、急功近利要不得的道理。

而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然,这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异,这才是威马持续发展的核心。

同时,如何使出行、家居两大高频生活场景更融合,从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸,更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作,威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间,威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长,成为控制的IoT智能家居品类最多,AIoT领域布局最深的车企之一。

在围绕消费者需求,持续提升产品力的过程中,回顾年初许下的“小目标”,这一年里,威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化,更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。

西方教育的成绩评价体系非常科学、合理、公平。它不仅注重对学生最终考试成绩的评价,更注重对学生学习过程的评价。学生的出勤、课堂表现、作业情况等占到了综合成绩的60-70%,会考及学校期末考试成绩仅占30%,学期末老师对学生的成绩进行综合评价。

俗话说“好源出好水”,这同样适用于国际学校;有优秀而深厚的办学背景的学校,更能培育出优秀的学生。而且,学校的创办人应是在教育行业具有多年的从业经验,只有真正了解教育行业并且有自己教育理念的创办者,才会引领这所学校不断的向前发展,给孩子提供更好地服务。

这项号称冬季续航增程“黑科技”,通过外部热源替代电池实现冬季空调制热,等同于给电池包贴上了“暖宝宝”,可有效节省约20%的电量,相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。

这个寒冬会有多久?或许没有先知可以断言臆测,对于新能源这一新物种来说,其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好,我们不得而知,也毫无选择。但如果这是一部电影,险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人,也更值得被后世记录传承。

尽管这“一大四小”的目标“看上去很美”,但在实际操作过程中,却频频出现各种问题。据《中国纪检监察报》披露,苏荣主政江西期间,为了应付省里的突击检查,江西省一些地方大搞“一夜成林”,有的顾不上更换土壤,直接在水泥、沥青渣等基建垃圾上种树;有的高速公路绿化带宽度不达标,不得不在公路两旁的柏油路面上铺土种树……这些做法不仅无助于改善生态环境,真正落实环保目标,还浪费了大量公帑,对江西省内的政治生态、政治文化造成了严重的污染,可谓是典型的“花钱办坏事”。